Skip to main content

Грузовые

warning: Creating default object from empty value in /home/p16830/www/1430mm.ru/modules/taxonomy/taxonomy.pages.inc on line 33.
Грузовые перевозки на железной дороге

Тележки для повышенных осевых нагрузок (3 типа)

Posted in

Опытная тележка модели 18-4129 разработана ООО «София Инвест». Как и другие тележки общесетевого назначения, она имеет «трехэлементное» устройство:

Тележки вагонов нового поколения. Типаж и основные параметры

Posted in

тележкаДля возможности беспрепятственного прохождения вагонов по железным дорогам СНГ и Балтии разработан межгосударственный стандарт ГОСТ 9246-2004, в котором определены типы и основные параметры тележек грузовых вагонов.

Новые типы упругих элементов в конструкциях вагонов

Posted in

Европейскими специалистами разработаны усовершенствованные резинометаллические рессоры для буксового подвешивания вагонов, которые часто называют «шевронными» рессорами. В последние годы такие рессоры начали применять на некоторых тележках нового поколения для вагонов колеи 1520 мм...

Буксы с кассетными подшипниками

Posted in

Исторически буксовые узлы вагонов «пережили» два поколения подшипников, а в настоящее время начат переход на третье поколение: Буксовые узлы с подшипниками скольжения — использовались до 60-х годов прошлого века. Это поколение было признано несостоятельным...

Износостойкие профили качения колес

Posted in

колесная параВ прошлом веке  вагонные колеса как при изготовлении, так и при ремонтах обтачивались по профилю ГОСТ 9036, в котором рабочая пригребневая зона имеет уклон 1/20 (соответствующая конусность — 1:10).

Раздвижные колесные пары для вагонов

Posted in

Перестановка тележек вагонов с колеи 1520 мм на 1435 мм и наоборот на перестановочных пунктах вблизи пограничных станций, имеет существенные недостатки — увеличение времени оборота вагонов; существенные затраты технологических и произ

Усовершенствование колесных пар. Состояние конструкций

Posted in

колесная параПарк магистральных вагонов УЗ, который эксплуатируется с нормальными осевыми нагрузками: у грузовых вагонов — до 230,5 кН (23,5 тс), у пассажирских — до 176,6 кН (18 тс), оборудованный унифицированными колесными пар

Общие требования к грузовым вагонам нового поколения

Posted in

Одной из важных проблем железнодорожного транспорта Украины является интеграция в Европейскую транспортную систему.

Упрощенный метод определения остаточного ресурса

Posted in

поездМетод основан на предположении, что годовой ресурс вагона можно оценить по его наработкам SТ= Т m ∙N, определенным через усилие ударов в автосцепку Т (возведенное в степень т кривой усталости), приложенное   N-разово.

Обоснование сроков удлинения жизненного цикла

Posted in

вагонОпределение допустимых сроков эксплуатации вагонов, которые после отработки первичного ресурса прошли восстановительный ремонт, проводится с учетом фактической наработки вагона в реальных условиях его эксплуатации и эффективности ремонта с удлинением срока эксплуатации. Существует два метода определения остаточного...

RSS-материал