Тоннели
Ввиду сложных геологических условий, включая наличие карста, разломов и мягких скальных грунтов, сооружение тоннелей, суммарная протяженность которых на линии составляет 177,6 км, было сопряжено с существенными трудностями. Применение передовой технологии прогнозирования, систематическое взятие проб скального грунта и механизация строительных работ позволили успешно решить задачи сооружения тоннелей большого диаметра в сложных геологических условиях.
На углевозной линии Ватан — Жичжао продолжаются эксплуатационные испытания двух электровозов HXD2F, построенных на заводе корпорации CRRC в г. Датун. Это первые локомотивы с осевой нагрузкой 30 т, собранные в Китае.
В настоящее время на линии ежедневно обращаются 80 пар поездов, из них 52 полностью проходят маршрут Ухань — Гуанчжоу, отправляясь из Уханя с 6.00 до 20.12. Длительность поездки в соответствии с расписанием составляет от 3 ч 8 мин до 3 ч 57 мин (ранее поездка занимала примерно 11 ч). Еще 28 поездов курсируют по участку Чанша — Гуанчжоу. В парке подвижного состава насчитывается ... 
Система диспетчерского управления на уровне министерства обеспечивает управление движением высокоскоростных поездов на всем протяжении линии. Диспетчерские центры в Ухане и Гуанчжоу контролируют движение поездов в пределах своих участков. Присутствие персонала службы движения на станциях не предусмотрено, поскольку команды поездного диспетчера передаются непосредственно через систему CTCS... 
Испытания и приемка линии в эксплуатацию проходили в два этапа. За этапом испытаний и оптимизации последовал этап контроля и проверки. На первом этапе каждая из технических систем, обеспечивающих функционирование линии, подвергалась всесторонним испытаниям, в ходе которых оценивались соответствие проектным характеристикам и работоспособность оборудования, проводилась точная регулировка всех параметров до оптимального состояния. 
Защита окружающей среды является частью национальной политики Китая. Постройке высокоскоростной линии Ухань — Гуанчжоу предшествовала серия подробных исследований ее возможного воздействия на окружающую среду. При этом в качестве необходимого ставилось условие тщательного поддержания баланса между решением технических проблем и соблюдением экологических требований.
Успешное проведение испытаний на кольце открыло путь к установке напольных устройств на пилотном участке линии длиной 62 км между станциями Сяньнин и Улун. Для этого был обустроен временный пост сигнализации в Сяньнине, откуда также осуществлялось управление системой автоблокировки и местной базовой станцией GSM-R. Монтаж и приемка в эксплуатацию были закончены в декабре 2008 г. Два поезда CRH2 оснастили необходимой бортовой аппаратурой: один для проверки функционирования системы CTCS3, второй (с дополнительным оборудованием) — для оценки поведения всех систем поезда при движении с высокой скоростью.
Впервые в мире система управления движением поездов CTCS3 применена на линии протяженностью более 1000 км, рассчитанной на движение поездов со скоростью 350 км/ч. Надежная двусторонняя передача данных между напольными путевыми устройствами и поездом обеспечивается с помощью радиосвязи типа GSM-R.
С учетом природных и геологических условий особое внимание было уделено выбору наиболее экономичных строительных технологий и оптимального с экологической точки зрения варианта трассы. В выбранном варианте трасса линии проложена в обход чрезмерно обводненных местностей, что способствует снижению рисков в процессе эксплуатации, минимизации воздействия на окружающую среду и сохранению водных ресурсов.
Трасса линии Ухань — Гуанчжоу проходит как по равнинной, так и по гористой местности, включая горный массив Наньлин, и пересекает большое число рек, в том числе протекающих в горных долинах, а также дельту реки Чжуцзян (Жемчужная). Геологические условия на трассе характеризуются наличием территорий, занятых отработанной горной породой вблизи... 