Железная дорога является видом транспорта, который отличается от других наличием большого количества связей между инфраструктурой и подвижным составом, с одной стороны, и между самими подвижными составами, с другой стороны.
Основное ограничение для некоторых видов транспорта, а именно таких, как железнодорожный, это отсутствие возможности для перевозки грузов от «двери до двери».
Интероперабельность (совместимость) определяется как способность осуществлять движение на любом участке сети железных дорог. Иными словами, это те усилия, которые направлены на то, чтобы сделать возможной эксплуатацию всех различных технических систем железных дорог, существующих...
Технические спецификации интероперабельности (ТСИ)– это тексты, разработанные в соответствии с директивами 1996/48 и 2001/16 (обе измененные Директивой 2004/50) о совместимости европейской железнодорожной системы. Эти 2 директивы предписывают разделение...
Все высокоскоростные линии имеют стандартную ширину колеи (1435 мм), включая Испанию. Есть также много второстепенных систем с метрической шириной колеи (1000 мм или 1067 мм). Имеются следующие технические решения для...
Совместимость железнодорожных систем, как для высокоскоростных поездов, так и для обычных поездов, предназначена для улучшения качества транспортных услуг и уменьшения административного бремени, с которым в настоящее время сталкиваются транснациональные железнодорожные перевозки...
Железнодорожные системы с момента их происхождения были обеспокоены (по очевидным экономическим причинам) совместимостью железнодорожного транспорта разных компаний или разных государств. Таким образом, первые регулярные международные перевозки в Европе стали осуществляться...
Перспективы развития интермодальных перевозок в Европе требуют развития палетных(съёмных) интермодальных грузовых единиц для использования в 4 режимах (автомобильном, железнодорожном, речном и морском), которые заменили...
Операторы, как правило, имеют долги и не могут инвестировать или расширить свой бизнес в убыточным секторе. Государственные средства для них не совсем ясны. Внешние издержки транспорта не отражены в ценах на транспорт, ни в ценах перевозимых грузов. Правила эксплуатации ж/д...
Интермодальный транспорт в Европе, в основном, международный: две трети европейских перевозок идет через границы, и эта доля продолжает расти. Но он составляет лишь 5% от транспортировки в тоннах на километр....
Железная дорога является видом транспорта, который отличается от других наличием большого количества связей между инфраструктурой и подвижным составом, с одной стороны, и между самими подвижными составами, с другой стороны. 
Основное ограничение для некоторых видов транспорта, а именно таких, как железнодорожный, это отсутствие возможности для перевозки грузов от «двери до двери». 
Интероперабельность (совместимость) определяется как способность осуществлять движение на любом участке сети железных дорог. Иными словами, это те усилия, которые направлены на то, чтобы сделать возможной эксплуатацию всех различных технических систем железных дорог, существующих... 
Технические спецификации интероперабельности (ТСИ)– это тексты, разработанные в соответствии с директивами 1996/48 и 2001/16 (обе измененные Директивой 2004/50) о совместимости европейской железнодорожной системы. Эти 2 директивы предписывают разделение... 
Все высокоскоростные линии имеют стандартную ширину колеи (1435 мм), включая Испанию. Есть также много второстепенных систем с метрической шириной колеи (1000 мм или 1067 мм). Имеются следующие технические решения для... 
Совместимость железнодорожных систем, как для высокоскоростных поездов, так и для обычных поездов, предназначена для улучшения качества транспортных услуг и уменьшения административного бремени, с которым в настоящее время сталкиваются транснациональные железнодорожные перевозки... 
Железнодорожные системы с момента их происхождения были обеспокоены (по очевидным экономическим причинам) совместимостью железнодорожного транспорта разных компаний или разных государств. Таким образом, первые регулярные международные перевозки в Европе стали осуществляться...
Перспективы развития интермодальных перевозок в Европе требуют развития палетных(съёмных) интермодальных грузовых единиц для использования в 4 режимах (автомобильном, железнодорожном, речном и морском), которые заменили... 
Операторы, как правило, имеют долги и не могут инвестировать или расширить свой бизнес в убыточным секторе. Государственные средства для них не совсем ясны. Внешние издержки транспорта не отражены в ценах на транспорт, ни в ценах перевозимых грузов. Правила эксплуатации ж/д...
Интермодальный транспорт в Европе, в основном, международный: две трети европейских перевозок идет через границы, и эта доля продолжает расти. Но он составляет лишь 5% от транспортировки в тоннах на километр....