Основные технические аспекты проблемы интероперабельности железных дорог

Ширина колеи.

В основной системе Европы существует 4 вида ширины колеи:

• Стандартная ширина: 1435 мм (или 4 фута и 8,5 дюймиов) наиболее распространена в мире.
• Иберическая ширина: 1674 мм (Испания, Португалия).
• Русская ширина: 1520 мм (Россия, Белоруссия, Уераина,  Прибалика, Финляндия, одна линия в Польше).
• Ирландская ширина: 1600 мм (Ирландия).

Все высокоскоростные линии имеют стандартную ширину колеи (1435 мм), включая Испанию. Есть также много второстепенных систем с метрической шириной колеи (1000 мм или 1067 мм). Имеются следующие технические решения для этой проблемы:

• перегрузка пассажиров и грузов,
• изменение тележки или  оси транспортных средств,
• использование материала с переменной колеёй (например, "Тальго").

Сигнализация.
Электрические сигналы и визуальные сигналы, это не одно и то же. В Германии, в Люксембурге  поезда едут по правой стороне, во Франции, Бельгии и Швейцарии – по левой стороне т.д.

Различные системы электрификации в Европе.

В Европе существует несколько стандартов электрификации, которые установились  по историческим    причинам:

• постоянный ток в 750 V: Великобритания + различные второстепенные  системы;
• постоянный ток в 1500 V: Франция, Нидерланды;
• постоянный ток в 3000 V: Италия, Бельгия, Испания, Польша, Чешская Республика;
• переменный ток в 25 kV, 50 Гц: Франция, Бельгия, Великобритания, Финляндия, Греция, Венгрия, Люксембург, Португалия, Дания;
• переменный ток в 15 kV, 16 2/3 Hz: Германия, Швейцария, Австрия, Норвегия, Швеция.

Французские сети располагают двумя типами подключения: постоянный ток в 1500 V и переменный ток в 25 kV, 50 Hz (промышленный), который требует от SNCF иметь аппаратуру для двойного подключения(би-ток), в том числе и для TGV.

Высокоскоростные линии в Европе оснащены переменного тока в 25 kV, 50 Hz, за исключением Германии, которая сохранила переменный ток в 15 kV, 16 2 / 3 Hz

Питание осуществляется, обычно, по  цепной контактной сети(провода по воздуху), однако их технические стандарты в разных странах разные, в том числе их высота. Постоянный ток в 750 V обычно идет по  третьему рельсу (этот метод практически исчез с континента, за исключением некоторых второстепенных дорог, но по-прежнему широко распространен в Великобритании).

Длина поездов.
В Соединенных Штатах используются очень длинные поезда, которые делают рентабельными грузовые железнодорожные перевозки. В Европе технические ограничения путей и осей ограничивают длину поездов.

Во Франции максимальная длина поездов на классических линиях, как правило, равна 750м и на высокоскоростных железнодорожных линиях-  450м.

• Габариты.
• Способность управлять поездом.
• Водительские права.
• Контроль перевозимых грузов.

Баланс основных технических характеристик европейской системы.