Skip to main content

Япония: перспективы расширения сети Синкансен

N700После повышения в марте 2015 г. максимальной скорости на линии Токайдо Синкансен до 285 км/ч время хода поездов N700A компании JR Central в сообщении Токио — Осака улучшено до 2 ч 22 мин (рис. 3). Очередную, но не последнюю знаменательную веху...

Перспективы высокоскоростных пассажирских перевозок

высокоскоростная железнодорожная линияДаже поверхностного ознакомления с планируемыми, разрабатываемыми и реализуемыми проектами высокоскоростных железнодорожных сообщений достаточно, чтобы убедиться в том, что развитие соответствующих мировых рынков имеет основательную перспективу. На фоне возможного снижения темпов распространения таких сообщений...

Форум TRAKO 2015 - демонстрация роста в Восточной Европе

TRAKO 2015В Гданьске (Польша) более чем 600 участников из 20 стран демонстрировали свои разработки и продукцию на стендах общей площадью 20 тыс. м2 и на путях длиной 800 м. Выставке TRAKO 2015 сопутствовали многочисленные семинары, конференции, дискуссии и вручения престижных наград. В рамках форума проведено также...

Размеры движения и принципы устойчивого развития скоростной линии Ухань — Гуанчжоу

Posted in

В настоящее время на линии ежедневно обращаются 80 пар поездов, из них 52 полностью проходят маршрут Ухань — Гуанчжоу, отправляясь из Уханя с 6.00 до 20.12. Длительность поездки в соответствии с расписанием составляет от 3 ч 8 мин до 3 ч 57 мин (ранее поездка занимала примерно 11 ч). Еще 28 поездов курсируют по участку Чанша — Гуанчжоу. В парке подвижного состава насчитывается ...

Организация движения поездов на линии Ухань - Гуанчжоу

Posted in

Система диспетчерского управления на уровне министерства обеспечивает управление движением высокоскоростных поездов на всем протяжении линии. Диспетчерские центры в Ухане и Гуанчжоу контролируют движение поездов в пределах своих участков. Присутствие персонала службы движения на станциях не предусмотрено, поскольку команды поездного диспетчера передаются непосредственно через систему CTCS...

Техническое обслуживание, испытания и приемка в эксплуатацию линии Ухань - Гуанчжоу

Posted in

Испытания и приемка линии в эксплуатацию проходили в два этапа. За этапом испытаний и оптимизации последовал этап контроля и проверки. На первом этапе каждая из технических систем, обеспечивающих функционирование линии, подвергалась всесторонним испытаниям, в ходе которых оценивались соответствие проектным характеристикам и работоспособность оборудования, проводилась точная регулировка всех параметров до оптимального состояния.

Защита окружающей среды при постройке высокоскоростной линии Ухань — Гуанчжоу

Posted in

Защита окружающей среды является частью национальной политики Китая. Постройке высокоскоростной линии Ухань — Гуанчжоу предшествовала серия подробных исследований ее возможного воздействия на окружающую среду. При этом в качестве необходимого ставилось условие тщательного поддержания баланса между решением технических проблем и соблюдением экологических требований.

Управление движением поездов на линии Ухань – Гуанчжоу – продолжение

Posted in

Успешное проведение испытаний на кольце открыло путь к установке напольных устройств на пилотном участке линии длиной 62 км между станциями Сяньнин и Улун. Для этого был обустроен временный пост сигнализации в Сяньнине, откуда также осуществлялось управление системой автоблокировки и местной базовой станцией GSM-R. Монтаж и приемка в эксплуатацию были закончены в декабре 2008 г. Два поезда CRH2 оснастили необходимой бортовой аппаратурой: один для проверки функционирования системы CTCS3, второй (с дополнительным оборудованием) — для оценки поведения всех систем поезда при движении с высокой скоростью.

Управление движением поездов на линии Ухань - Гуанчжоу

Posted in

Впервые в мире система управления движением поездов CTCS3 применена на линии протяженностью более 1000 км, рассчитанной на движение поездов со скоростью 350 км/ч. Надежная двусторонняя передача данных между напольными путевыми устройствами и поездом обеспечивается с помощью радиосвязи типа GSM-R.

Высокоскоростная линия Ухань - Гуанчжоу: тоннели, путь и контактная сеть, подвижной состав

Posted in

Тоннели
Ввиду сложных геологических условий, включая наличие карста, разломов и мягких скальных грунтов, сооружение тоннелей, суммарная протяженность которых на линии составляет 177,6 км, было сопряжено с существенными трудностями. Применение передовой технологии прогнозирования, систематическое взятие проб скального грунта и механизация строительных работ позволили успешно решить задачи сооружения тоннелей большого диаметра в сложных геологических условиях.

RSS-материал