Испытания и приемка линии в эксплуатацию проходили в два этапа. За этапом испытаний и оптимизации последовал этап контроля и проверки. На первом этапе каждая из технических систем, обеспечивающих функционирование линии, подвергалась всесторонним испытаниям, в ходе которых оценивались соответствие проектным характеристикам и работоспособность оборудования, проводилась точная регулировка всех параметров до оптимального состояния.
В разные годы сменявшие друг друга правительства страны рассматривали возможности строительства высокоскоростной линии между четырьмя крупнейшими городами страны, в так называемом золотом четырехугольнике Дели — Мумбай — Ченнаи — Калькутта... 
Планы строительства высокоскоростной линии Куала-Лумпур — Сингапур находятся в стадии доработки. И хотя намечавшуюся первоначально дату открытия этой линии в 2020 г. сегодня можно считать нереальной, правительство Малайзии в... 
Эксплуатационная длина крупнейшей в мире китайской высокоскоростной железнодорожной сети составляет в настоящее время 19245 км, из которых не менее чем на 8645 км допустимая скорость движения поездов находится в пределах от... 
После повышения в марте 2015 г. максимальной скорости на линии Токайдо Синкансен до 285 км/ч время хода поездов N700A компании JR Central в сообщении Токио — Осака улучшено до 2 ч 22 мин (рис. 3). Очередную, но не последнюю знаменательную веху... 
Даже поверхностного ознакомления с планируемыми, разрабатываемыми и реализуемыми проектами высокоскоростных железнодорожных сообщений достаточно, чтобы убедиться в том, что развитие соответствующих мировых рынков имеет основательную перспективу. На фоне возможного снижения темпов распространения таких сообщений... 
В Гданьске (Польша) более чем 600 участников из 20 стран демонстрировали свои разработки и продукцию на стендах общей площадью 20 тыс. м2 и на путях длиной 800 м. Выставке TRAKO 2015 сопутствовали многочисленные семинары, конференции, дискуссии и вручения престижных наград. В рамках форума проведено также... 
В настоящее время на линии ежедневно обращаются 80 пар поездов, из них 52 полностью проходят маршрут Ухань — Гуанчжоу, отправляясь из Уханя с 6.00 до 20.12. Длительность поездки в соответствии с расписанием составляет от 3 ч 8 мин до 3 ч 57 мин (ранее поездка занимала примерно 11 ч). Еще 28 поездов курсируют по участку Чанша — Гуанчжоу. В парке подвижного состава насчитывается ... 
Система диспетчерского управления на уровне министерства обеспечивает управление движением высокоскоростных поездов на всем протяжении линии. Диспетчерские центры в Ухане и Гуанчжоу контролируют движение поездов в пределах своих участков. Присутствие персонала службы движения на станциях не предусмотрено, поскольку команды поездного диспетчера передаются непосредственно через систему CTCS... 
Защита окружающей среды является частью национальной политики Китая. Постройке высокоскоростной линии Ухань — Гуанчжоу предшествовала серия подробных исследований ее возможного воздействия на окружающую среду. При этом в качестве необходимого ставилось условие тщательного поддержания баланса между решением технических проблем и соблюдением экологических требований.
