Skip to main content

Французские железные дороги

Posted in
французские железные дорогиСтроительство железных дорог Франции началось в 19-м веке, с коротких второстепенных линий. В отличие от России или Германии, которые не имели хорошо развитых систем каналов и рек, во Франции было больше капитала, вложенного в водный транспорт, кроме этого география самой Франции была естественна наделена многими судоходными водными путями и располагала местностью больше подходящую для строительства каналов.

Железные дороги Польши

Posted in
Railways-of-Poland.jpgВ 1848 году была завершена первая железнодорожная линия, соединяющая Warsaw, Zagłębie Dąbrowskie, и Kraków. Развитие железнодорожного транспорта в Польше большую часть времени находилось в зависимости от Германии или России, что приводило к перестройке колеи, отмене и принятию новых регламентирующих документов и т.д., что не всегда сказывалось в лучшую сторону.

Железные дороги Швеции

Posted in
Swedish-Railways.jpgШвеция начала строительство железных дорог позднее чем во многих других европейских странах. Правительство Швеции в течение нескольких лет долго колебалось при обсуждении возможных расходов и решении других вопросов. Первая шведская железная дорога была открыта в 1849 в Frykstads (Varmland) и использовала гужевую тягу. В 1853 году Шведский парламент решил, что государство будет участвовать в строительстве главных железных линий и в 1856 открылось движение между Orebro и Norro.

Железные дороги Германии

Posted in

Railways of GermanyИстория германских железных дорог началась с открытия железнодорожного сообщения между Nuremberg и Fürth 7 декабря 1835 (хотя первая ветка Wuppertal-Vohwinkel–Essen-Überruhr была построена в 1831 году). В последующие годы происходил быстрый рост - к 1849 году насчитывалось уже более 2000 км железных дорог, через десять лет эта цифра достигла 8000 километров. С 1925 года в Германии появились модели новых и улучшенных паровозов, что привело...

Концепция руководства концерном Deutsche Bahn AG

Deutsche-Bahn-AGКонцепция руководства концерном строится на усилении роли холдинговой компании DBAG Holding и передаче полномочий по принятию решений и ответственности за них на уровень предприятий.

Пять акционерных обществ формируют структуру концерна Deutsche Bahn AG

Deutsche-BahnНа первом этапе службы инфраструктуры и эксплуатации выделены в соответствующие управления DBAG.

Структуры управления железных дорог Германии

DB.jpgГерманский вариант европейской модели идет существенно дальше французского и шведского. Реформе предшествовал длительный период снижения доли железных дорог в грузовых и пассажирских перевозках в следствии, прежде всего, конкуренции со стороны автомобильного транспорта.

Французская структура управления железной дорогой

SNCF.jpgРеформа определила сохранение целостности государственной компании SNCF, ее ответственности за железнодорожные перевозки, управление движением и текущее содержание инфраструктуры сети.

Структура управления железными дорогами во Франции

france-structure.jpgК концу 70 годов прошлого столетия сеть железных дорог Франции имела общую протяженность порядка 36 000 километров. Система управления этими дорогами существовала с 1937 года.

Структуры управления железных дорог

European-Railways.jpgУровень управления и его эффективность находятся в прямой зависимости от принятой организационной структуры управления.

Организационная структура управления должна отвечать следующим требованиям:

RSS-материал