Целостность структуры рамы тележки, прилагаемого оборудования и сцепление тележек должна выполняться, учитывая следующие эксплуатационные нагрузки: Вертикальные и поперечные нагрузки Нагрузки, вызванные вращением Нагрузки, вызванные растяжением и торможением Торционные нагрузки...
Информация, доступная персоналу поезда, должна позволять индикацию ухудшенных условий подвижного состава (ухудшение работы тормоза), для которого применяются определенные правила эксплуатации.
Тормозные системы, способные развивать силу торможения применимую к рельсу, и поэтому независимые от условия прилипания колеса/рельса, являются средством обеспечения дополнительной тормозной характеристики, когда требуемая характеристика пр 
Предел профиля прилипания колеса к рельсу. Тормозная система единицы должна быть разработана так, чтобы экстренная и рабочая характеристики тормоза без динамического тормоза не учитывала расчетное прилипание колеса/рельса в диапазоне скорости> 30 км/ч и была выше следующих значений... 
Для всех единиц вычисление характеристики рабочего торможения должно выполняться согласно стандарту EN 14531-1 и Приложению D ("TSI на рассмотрении"), с тормозной системой в условиях нормальной нагрузки “эксплуатационная масса при нормальной нагрузке”. Проверка испытанием тормозной характеристики... 
Этот пункт относится ко всем единицам. Команда стояночного тормоза должна привести к применению определенной силы тормоза для неограниченного промежутка времени, во время которого на борту может произойти нехватка энергии. Команда стояночного тормоза должна активироваться вручную, или активироваться... 
Тормозная система поезда должна гарантировать возможность уменьшения или поддержания скорости на наклонных участках пути, а также возможность остановки поезда в пределах максимального допустимого тормозного пути. 
Параметры колеса должны обеспечивать безопасность передвижения и управления подвижного состава.
Диапазон значений скорости и эквивалентной конусообразности, для которых разработано транспортное средство, должны определяться и регистрироваться в технической документации. Эти значения должны учитываться при проектировании и обслуживании... 
Это требование применимо к единицам, разработанным для скоростей выше, чем 60 км/ч. 
