С целью разъяснения, определения представлены в следующих пунктах для выявления условий, связанных с формированием поезда, и иллюстрирования различных типов подвижного состава, определенного на основе CR LOC&PAS TSI существующего документа. Это поможет отделить пассажирские вагоны от остальной части подвижного состава...
Эта часть включает все требования, имеющие отношение к взаимодействию транспортного средства (пассажирского вагона) с путем и другими элементами инфраструктуры, находищимися в непосредственной близости к самому пути... 
Применима: ко всем единицам, кроме единиц, не доступных для пассажиров и персонала во время эксплуатации и OTM.
Единицы должны быть разработаны так, чтобы не подвергать персонал риску во время сцепления и расцепления, а также операций по спасению. Следующие условия относятся к доступу персонала к... 
Принимая во внимание основные требования, обсужденные в части 2 этого документа, функциональные и технические спецификации для пассажирских вагонов, являющихся частью подсистемы подвижного состава, сгруппированы в текущей секции следующим образом... 
В свете основных требований в части 2, TSI “Локомотивы и Пассажирские поезда” условия для использования обычного рельса описаны в: Пункт 3.2.2 "Интерфейс с операционной подсистемой”, который ссылаетс 
Транс-европейская традиционная железнодорожная система, к которой применяется Директива, является интегрированной системой, последовательность которой должна быть проверена. 
Работа систем энергоснабжения не должна влиять на безопасность поездов и людей (пользователи, персонал, путевые рабочие и третьи лица). Это существенное требование не входит в рамки "TSI на рассмотрении"... 
Требования, определенные ниже, относятся ко всем типам подвижного состава, подлежащим условиям CR LOC&PAS TSI. Это касается также пассажирских вагонов. 
Согласно Статье 4 (1) Директивы, транс-европейская традиционная железнодорожная система, ее подсистемы и ее операбельность должны соответствовать требованиям, определенным в Приложении III к Директиве.
